الفريق أول البحري المتقاعد البروفيسور الدكتور مارسيتيو، أستاذ في جامعة الدفاع الإندونيسية، رئيس أركان البحرية الإندونيسية 2012-2014
على مدى ستة قرون، ظلت ذكرى أساطيل الكنوز التي بناها الأدميرال تشنغ خه غائبة عن الذاكرة الاستراتيجية الصينية. واليوم، عادت تلك الذكرى إلى الظهور، ليس بسفن شراعية خشبية، بل بحاملات طائرات، وموانئ حاويات، ووحدات خفر سواحل تجوب مياهًا تبعد آلاف الكيلومترات عن البر الرئيسي للصين.
إن فهم كيف وصلت الصين إلى ما هي عليه اليوم، وإلى أين قد تتجه مستقبلًا، لم يعد مجرد دراسة أكاديمية في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا، بل هو مسألة انخراط استراتيجي مستمر.
إن علاقة الصين بالقوى البحرية ليست وليدة القرن الحادي والعشرين، بل هي نهضة حقيقية. في أوائل القرن الخامس عشر الميلادي، قاد الأدميرال تشنغ خه سبع رحلات بحرية في عهد أسرة مينغ عبر المحيط الهندي إلى شرق أفريقيا، بأسطولٍ أكبر وأكثر تطورًا من أي أسطول أوروبي سيُنتج خلال القرن التالي، مُظهرًا بذلك النفوذ الصيني ومُرسخًا نظامًا بحريًا يتمحور حول الصين دون استعمار رسمي، مُستندًا إلى طريق الحرير البحري الذي أنشأته أسرة هان سابقًا، والذي ربط الساحل الصيني بجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا والشرق الأوسط.
ثم تلا ذلك سابقة طويلة: فبعد وفاة الأدميرال تشنغ خه، انصرف مسؤولو بلاط أسرة مينغ، خوفًا من تهديد التجارة البحرية للنظام الكونفوشيوسي، إلى الشؤون الداخلية وحظروا الملاحة البحرية، وهو ضعفٌ عكس أبرز إنجازات الصين، من حروب الأفيون إلى الاحتلال الياباني.
ينبغي قراءة حزم هذه السياسات البحرية الصينية المعاصرة مع وضع ذلك في الاعتبار: لم يكن الأمر مجرد طموح، بل تصحيحًا حضاريًا، وعزمًا على عدم الخضوع مجددًا لسيطرة البحار. وقد استند هذا إلى منطق أقدم من الأسطول الصيني العظيم نفسه.
علّم كتاب "فن الحرب" لسون تزو، الذي كُتب قبل نحو 2500 عام، أن أعظم الانتصارات تُحقق دون قتال مباشر، وذلك بتهيئة الظروف بحيث تصبح المقاومة عبثية قبل إطلاق الرصاصة الأولى. ويبدو أن جزءًا كبيرًا من استراتيجية الصين الكبرى الحالية هو تفسير حديث لهذه الحكمة: المناورة غير المباشرة والنفوذ الاقتصادي كبديل عن الحرب المفتوحة، والهيمنة تُمنح بدلًا من أن تُناضل من أجلها.
لم يضع أسس هذا النهوض الحالي قائد عسكري، بل مُصلح. فقد حوّلت سياسة "الإصلاح والانفتاح" التي أطلقها دينغ شياو بينغ عام 1978 الصين إلى محرك التصنيع العالمي، مسترشدةً بمبدأ يُلخص غالبًا بعبارة "أخفِ قوتك، وانتظر الوقت المناسب".
ومنحت عقود من النمو، وانضمامها إلى منظمة التجارة العالمية عام 2001، بكين، بحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، الوسائل اللازمة لتحويل قوتها الاقتصادية إلى نفوذ استراتيجي.
انحرف صعود شي جين بينغ إلى السلطة عام 2013 عن هذا النهج الحذر، ساعيًا إلى تحقيق "النهضة العظيمة للأمة الصينية" من خلال أكثر مظاهر القوة الصينية وضوحًا منذ أجيال، وأبرزها مبادرة الحزام والطريق، التي توجه استثمارات البنية التحتية عبر آسيا وأفريقيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية، بينما توسع في الوقت نفسه سيطرة المصالح التجارية الصينية على الموانئ والسكك الحديدية الاستراتيجية.
وتتجلى هذه النزعة نفسها في بحر الصين الجنوبي، حيث تتزايد الضغوط سنويًا على مطالبات الصين بـ"خط النقاط التسع"، الذي رُسم عام 1947 ويغطي نحو 90% من البحر، على الرغم من قرار اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الصادر عام 2016 الذي أعلن أنها "لا أساس قانوني لها" وأنها تنتهك الحقوق السيادية للفلبين، وهو قرار رفضته الحكومة الصينية بشدة.
في سبتمبر 2025، أعلنت الصين "محمية طبيعية" فوق شعاب سكاربورو المتنازع عليها، وهو ذريعة رفضتها كل من حكومتي الفلبين والولايات المتحدة، اللتين نشرتا في عام 2026 حاجزًا عائمًا هناك لمنع وصول الفلبين - وهي سيطرة حافظت عليها منذ المواجهة عام 2012، دون أن تتأثر بعقد من الطعون القانونية.
